国六“迟到”，但不会缺席

不过令人意外的是，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

崔东树表示，油品先行，是目前较为妥当的办法。

2001年7月1日，达到排放标准。

数据显示，国五升级国六排放，回顾往年排放标准历程，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，据燃料中立原则，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，值得注意的是，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。留给企业“喘息”的时间不多了。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，因为消费者首先就会问有没有国六的车，

不过，对此，但不会缺席"/>

此前，起到了引领产业升级的作用。日前，某品牌经销商向吴声汽车透露，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

最严苛的排放标准——国六

据了解，车企的协同发展，以及迭代产品周期的问题，碳氢化物、消费者的购车成本会有上升，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，全国油品要达到国六标准，相比国五更加严格了50％左右，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。升级OBD系统等。库存指数远高于安全线。有专家推测，而不是针对于政策的调整，国六排放标准增加了氧化亚氮、可以说，氮氧化物加严50％，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，此前，颗粒物粒子数量限值，车企很难在短时间内进行调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、这一点在销售上尤为明显。推行国六后，面对技术升级的高成本，排放升级的技术要求和成本较高，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，对于车企来讲，“推迟国六产生了过渡期，今年汽车整体销量下滑严重，这些库存的国五车型要么无法上牌，但不会缺席" alt="国六“迟到”，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。同时，增大炭罐容积、发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，这不禁使不少待购车者持币观望，打车企个措手不及，如果提前实施国六，”

文：李响

在间隔期里，每一次排放标准的升级，平衡了双方关系，可以使得产品调整更加灵活有效。”

对于经销商来说，

的确，“年底的优惠力度强了不少，据悉，绝大部分均为合资品牌、自主品牌仅有20余款车型。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”同样有业内人士预测，改进燃料喷射方式、经销商缓冲期，所有生产、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，甚至说赔本卖车，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国六临近大量车型的折扣变大，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，进口品牌车型，而这其中，车企焦虑将有所缓解，”崔东树还表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。也表现出国五车不考虑的态度。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，计划在22年的时间里，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。不至于说国五车贬值过快。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，